反而是购买成本和油耗更高的越野车、皮卡，成为了非洲地区的销冠呢?

其真实的原因，就是非洲地区绝大部分的道路，都无法允许廉价小面包车的通行。

在非洲绝大部分都是非铺装路面的道路上行驶，动力小，重心高的小面包车别说正常通行了，而是根本开不动! 面包车的廉价和高效，不是白来的。

之所以‘五菱红光’这样的小面包车，在东方大国能横行，东方大国的汽车厂家敢把小面包车的动力和配置压到最低 的极限。

就是因为所有人都默认在东方大国，存在一个遍布全国的铺装公路网络!

能将建制村的通路率，直接拉到100%!

然而，这样的公路网，不是白来的。

在世界上绝大多数的国家，也不存在这样的交通条件。

也正因为如此，在东方大国人眼中看来廉价又便利的小面包车，如果在非洲的土地上，只能趴窝作为仓库使用。

要想在非洲开车，就必须开着一辆售价、油耗是小面包车四五倍的皮卡或是越野车出行。

换句话说，

像是‘五菱红光’这样的面包车，就只是附属在四通八达公路网中的一个小果实而已。

它，只是一个体系内的特色产品。

依附这套体系的时候，它是台车。

而离开了这套体系，它就只是个铁皮盒子。

所以，什么是体系?

体系就像是空气一样存在，看不见。

可人要是离了它，在大多数情况下，甚至都没法活。

就像是这套四通八达、无孔不入的复杂公路网，把每一个人使用私人物品的边际成本，降低到了极致。

否则，即便是东方大国的人，也只能在价格昂贵又高油耗的皮卡和完全不用车之间做选择!

这，就是体系的力量!

如果‘五菱红光’面包车的例子，还不够生动形象的话。

那就将目光看向那些在东方大国拼夕夕商城中售卖的平价小家电!

和‘五菱红光’的面包车同样，在非洲，人们是没有资格使用这些廉价的小家电的。

非洲人民能选择的，唯一能选择的，就是售价无比昂贵的国际品牌货!

这当然也不是因为非洲人民傻。

有着价格便宜的、相同功能的小家电不买，偏偏要选择品牌溢价高的牌子货。

而是因为在非洲，电力系统是不稳定的。

不管是在城市，还是在乡村，电压也从来是不稳定的。

甚至，每天断几次电，对于非洲任何一个国家来说，都是再正常不过的情况。

而在这样的电力使用条件下，大牌子的家电不怕忽高忽低、跟坐过山车一样的电压。

可小牌子的平价小家电，可能一个突然电压增高，就直接崩溃得烧了。

烧的次数多了，再廉价的小家电，在非洲也变得昂贵无比!

非洲人民也没有选择地只能购买国际大品牌的家电!

所以，这也是体系的力量。

体系，就像数学公式中的系数，直接乘到每个人的生活中。

一个完善的体系，均匀地普惠所有人。

而一个乱七八糟的体系，也会平等地恶心体系中的每一个人。

因 此 ，

非洲真正的穷，不是穷在懒惰上，也不是穷在西方殖民主义的剥削中。

而是穷在体系上!