第265章 伊尔114?你们是不是搞错了什么?

而且更关键的是,这个型号在今年之前,虽然名义上属于军民两用型号,但其实是由民航局在负责管理,科工委全面接手过来满打满算也就仨月时间。

其中的两个多月怀国莫都在处理谈判的事情。

不过,还没等梁卓平回答,走在最前面的洛兹科已经来到飞机旁边,回过头介绍道:

“这是一架马上就要完成总装的伊尔-114M,60座,最大起飞重量21吨,满载情况下可以在500km/h的速度下飞行1000公里,3.6吨商载下可以飞行2800公里,性能完全可以对标欧洲的ATR42,非常不错的支线客机……注意地上的电缆,不要摔倒。”

“从定位上讲,这个型号计划用来取代过去的安24,也就是贵国许可证生产的运7运输机,在技术细节和飞行操作方面跟老型号也有一定的顺承关系,无论是制造厂还是用户都可以很快适应……”

显然,洛兹科此行之前做过一些功课。

但不多。

他知道华夏如今民航产业急缺先进型号,有大量运7之类的老飞机在一线服役,并且航空制造业也正在转型升级。

但凡这次行程能提前一年,眼前的伊尔114M对于连运7-200A都搞得焦头烂额的华夏而言都极具吸引力。

然而在新舟60已经捞到了意大利合作方,甚至眼瞅着就能拿到15个欧盟国家适航证明的情况下,你再跟我们说这个,似乎就有点不合时宜了……

“洛兹科先生。”

趁着对方一句话讲完的空当,怀国莫心情复杂地插了一句:

“我想,或许我应该提前向您透露一些秘密。”

“什么?”

显然,这个俄国人此时尚且自我感觉良好。

“根据前段时间华夏和欧盟达成的协定,我们航空工业在运7平台上改进的新舟60客机应该很快就可以进入欧洲市场了,所以对于您刚刚说的这个型号,可能并没有什么需求。”

在翻译把这句话转述为俄语之后,现场一片寂静。

“……”

洛兹科突然感觉到有点发晕。

(本章完)