在这中间就有一个平衡点，可以找一个既有品牌力，又有利润率的车型。

郭凡也会一些经济数学理论，在套入一些数据和公式后，就得出了之前他那个结论，要造10-30万的车型。

而进一步精确价格区间后，这个价格就来到了15-20万。

这个价格区间适中，和大众、福特、丰田等常见车型价格相当，在不少购车人群的承受范围之内。

这样可以避免落入10万元以下的区间，这个区间都会被用户定义为低端车型，开出去没有面子，也不符合郭凡的建厂思路。

郭凡现在已经衣食无忧，追求的是名气和满足感。

那么要做汽车，就要做好的、高端的，填补国产车在中高端领域的空白。

开厂初期推出的车型，在这个价格区间无疑是最好的，一是销量会有所保障，二是也不会降低企业形象。

这些设计完毕后，郭凡感觉精神有些不济，抬头一看时间，居然已经12点半了。

虽然还没有完成，但郭凡就不熬夜了，反正来日方长。

于是郭凡泡了个脚，就准备睡觉了。

泡脚的时候他打开手机，就看到几个去夜店的好友，发来了一些图片，酒瓶遍地，周围美女作陪，玩得还真嗨皮。

郭凡笑了笑，并没有回复他们，也许这些朋友喜欢这样纸醉金迷的生活，但不是他的菜。

经历过前世那样的糟糕生活，现在老婆孩子热炕头的生活，就让郭凡满足了。

到底是人教人，教不会，事教人，一次会，在经历过现实教育之后，郭凡已经脱离了低级趣味，追求人生的大圆满。

等到第二天，郭凡早起没有去办公，而是继续在家里把汽车公司的事情给整理一下。

他继续昨天的过程，现在汽车公司的经营思路大体确定了，下面要决定设计的车型。

郭凡觉得这就不能大包大揽了，就正常经营就好，雇一个好点的设计师，设计个优秀的车型不难。

剩下一些销售渠道的建立，还有营销，就可以交给专业的人，郭凡不会大包大揽，而且他在那些方面，肯定不如专业人士。