越是繁华的地方，他的船队穿越越是麻烦，毕竟不能被人看见嘛。

从几十海里外的大海把船开到黄浦江，再从黄浦江行驶到码头上，即使现在他给两艘船全都安装上动力系统，也花费一个多小时。

[改造御海号动力系统需要资源：

强化船舵-单舵双桨操作系统：钢铁5.17吨，贸易值1350

船用低速柴油涡轮发动机（850马力以上）×1台，贸易值2100]

发动机是在临安府汽轮公司买的产品，两台发动机38万多，不算便宜，但胜在性能稳定。这可是汽轮公司内部的师兄亲自帮着挑选的型号，肯定不会坑他。

破浪号盖伦帆船也是采用同样的改造，改造完成后，御海号航速提升到26.5节（49公里/小时），破浪号更是提升到33节（61.1公里/小时）。

这速度放在陆地上可能不咋地，但是在海里已经是非常快的存在，至少此时的日本主力战列舰航速都很难达到30节。

他不是不想把船速提升到更快，但现在做不到。

他这一千吨不到的船。其实放500马力的发动机就够用，他选850马力的发动机，已经是系统允许的极限。

这个海商系统还挺尊重科学，明确告知他安装更高马力的动力系统，全速行驶时，船只有极高风险解体。说白了系统不管童舟提交的是什么木材，造出来的船使用的都是橡木。橡木本身的硬度上限，也就只能承受这样的速度。

当然也不是没改善的可能，系统提示他可以有两种解决方案。

最简单的，自行提交等量地球上其它更坚硬的木质材料。

比如常规橡木硬度极值是1290 lbf，南美产的白坚木有4570lbf。最狠的是主产区在俄罗斯的铁桦木能达到N，比标准钢材的N硬度还高。

但这玩意有价无市。

铁桦木只生长在我国东北小部分海拔700米以上山地地区，还有就是俄罗斯和朝鲜。因其生长环境的限制，每年差不多只生长几毫米的高度，想要等它长到成材的25-30米高度，就说得有多难吧。

他跟萧山卖木材的大哥打听过以后，就绝了购买的想法。

白橡木按立方卖，一方大概有900公斤上下，价格是5100软妹币。

铁桦木按公斤卖，一公斤2800块。

如果要把他这两艘船都改成铁桦木材质，需要28亿软妹币都是次要的。虽然他现在没那么多钱，但可以赚。主要的原因是，根本没渠道给他能买到1000吨铁桦木。