而且，就算是星罗AI智驾上路也是有一些限制的。

新规规定，在使用无人驾驶模式的时候，驾驶员必须坐在驾驶位上，而不能坐在其他座椅上。

这是为了防止出现紧急情况的时候，驾驶员可以及时接管。

同时，在使用无人驾驶模式的时候，不能出现酒驾！

还有一个，在使用无人驾驶模式的时候，驾驶员也不能睡觉，这个和酒驾差不多一个性质。

另外一键呼唤功能，不能在道路上使用！

就算是在规定范围使用了，人和车之间的距离也不能超过一公里。

当然，前面交通部也说了会协助推动汽车技术的发展。

所以这个限制也并不是永久的，而是根据无人驾驶的行驶公里数来决定的。

只要红星的无人驾驶能够行驶百亿公里无主动事故出现，那就可以逐渐解除各种限制。

无主动事故的意思就是造成这起事故不是无人驾驶车主，而是对方造成的主要责任。

比如你在路上开车开的好好的，突然有人把你追尾了，这就属于被动事故了。

毕竟星罗AI无人驾驶要是能行驶这么长的里程而没有出现主动事故，那确实是非常安全了。

百亿公里的路程，换成人为驾驶几率，肯定早就出事故了。

那就证明AI驾驶确实要比人为驾驶更安全。

至于其他的无人驾驶，目前问题还是多的很，目前肯定是不能上路使用的。

哪怕是之前有着智驾只有两种，一种是菊花智驾另一种是其他智驾的菊花智驾，也不是没有出现过问题。

只不过比起其他智驾技术来说，出事故的概率要更少一些而已。

还有上一代的星罗智驾，已经够好了，领先所有智驾技术，不也没有被允许上路使用。

直到二代星罗AI智驾，才让交通部那边因此而修改了法案！

不过从现在开始，星罗AI智驾已经可以光明正大上路使用了。

等所有车主的行驶总里程达到百亿公里之后，星罗AI智驾才算是真正地可以全方位使用。