“张工，这辆车的成本要多少钱？”

“孙总，电机685元，电瓶220元，车架是我自己焊的，不算人工成本，加在一起花了1300元左右。”

如今市面上一辆轻骑125摩托车要5000多元，一辆雅马哈125摩托车要8000多元，张维自己设计和组装一辆电动车只花了1300元左右，心里还是很自豪的。

“张工，北汽二厂要是生产这种电动车，是否会有市场？”

“孙总，恕我直言，没有市场。”

张维也没有想到，孙健愿意花巨资收购北汽二厂后，留下所有的干部职工，竟然打算生产这种电动车，燃起的希望顿时熄灭，萌发离开北汽二厂的念头，他当年有机会进入京城轻汽的机会，但没有去，是因为对北汽二厂有感情。

邓绍光、陈耀晖、李俊宇和杨月强从骨子里瞧不起这种外表丑陋、没有多少技术含量的电动车，心里失望，但面色不变。

郝副市长和陈建明连连点头，他们明白了孙健的打算，在电动汽车还没有市场之前，通过生产电动踏板车来维持工厂的运转，让大家都有事做，能否赚到钱他们也没有把握，但精明的孙健不会做亏本买卖的。

“邓厂长、陈S记，你们也认为生产这种电动车没有市场？”

孙健从众人的稍纵即逝的面色波动就明白了众人的想法。

众人的心态被孙健看透，都不好意思的低下头，在华人首富面前，即使郝副市长也没有骄傲的资格，何况他们这些处级和副处级干部？

“同志们，普通人买了一辆自行车后，就向往一辆摩托车，买了摩托车后，就向往一辆小汽车，这既是普通人的欲望，也是普通人的奋斗目标，但摩托车速度太快，容易出交通事故，在大城市迟早会被禁止上路，小汽车即使降到5、6万元一辆，但涉及城市交通拥挤、空气污染、停车难、汽油费高企等原因，国家也不会任其发展，城市会有许多普通家庭买不起小汽车，外观新颖、充一次电可以用一个星期，速度可达4、50码的电动踏板车就会成为普通无车家庭上下班、买菜和接送小孩上学的首选。”

孙健觉得有必要为这些管理层上一堂电动车和汽车发展趋势的课。

北汽二厂从1992年开始亏损，到如今濒临破产，除了体制和市场因素外，眼前的一群领导思想僵化，没有紧跟汽车市场的发展趋势有很大关系，不是他们没有能力，而是没有一个领头羊。