一轻局领导答应协调，由轧钢厂出面接待奈吉士的商业旅行团。

但条件是轧钢厂要组织商业洽谈会，主动分享变革思路，外贸经验，甚至是外贸订单。

李怀德也想了，思路可以分享，经验可以交流，但订单想都不要想。

他比较护食，到自己嘴里的东西，谁敢动，他就咬谁。

他答应领导的，到时候就说李学武不让，厂里领导也反对，反正订单不能分享。

？？？

李学武：我成背锅的了？

李怀德真是着急了，在羊城这几天，眼瞅着钱掉在地上都没人愿意捡的。

有些单位死等靠要，外商不去主动问，他们就干坐着等。

等外商主动，靠组织协调，见着人家有订单就伸手要。

怕外商麻烦，怕组织责备，怕人家怀疑他们忠诚。

怎么说呢，老李觉得以前自己也是这么个德行。

可都来了羊城，见识了这么多场面，还是这个德行，那就是没脑子了。

这些天轧钢厂三人组分头行动，或是联合行动，哪里有订单，哪里有合作，就往哪里去。

白天忙不算，晚上也有招待。

李怀德大手一挥，告诉李学武和景玉农，不要怕花钱请客，这点钱在订单面前指甲盖都不是。

他正协调几个部的领导搞出口牌照，已经不满足于出口受限了。

李学武也是觉得他白费力气，这个阶段，这种手续是真拿不下来。

不是他努力不努力的原因，是形势不允许。

整体收缩的经济形势下，怎么可能拿到外贸型出口牌照。

他琢磨了好长时间，才弄出了一个外向型补偿贸易的弯路可以绕。

先要直接走出口渠道，除非是跟进出口总公司打交道。

而要想不受气，就得是五丰行那样的。

可真要是有五丰行那样的企业，李怀德还用求这玩意嘛。

他愿意支持东方商贸全品类代理轧钢厂的商品，就是想扶持起一个门面来。

至少以后不用再通过五丰行来达成一些对外贸易了。

远水解不了近渴，现在还得是规矩内活动。

当然了，老李四处求人也不是没有用，以后真要是开口子，轧钢厂绝对能冲到前面去。

未来口子刚开的时候，谁先拿着牌照，谁就是先进。

他四处乱撞，意外的跟要进京的日商代表联系上了。

听说轧钢厂跟日商签署了意向合同，上面的领导也很感兴趣，磋商轧钢厂与日商进一步合作。

在这种形势不明的情况下，无疑是实验性质的商业合作，李怀德不愿意担这个风险。

尤其是小鬼咂方面现在还没有正式建交，所以他没给准确的回话。

不过回来后三人开会也分析了，每次谈合作，都会带来一定的商业窗口期。

这个时期上面和外商都比较重视合作，尤其是商业方面的，更容易过审文件。

所以李怀德就坐不住了，给京城那边打电话，安排回去后的行程和工作。

周五，李怀德率队，景玉农、李学武陪同，携华清教授团队、汽车工程师团队，同一七厂、京城汽车厂、魔都汽车厂、羊城汽车厂等多家车企展开零部件采购协议谈判。

而李学武以轧钢厂工业与贸易项目总负责人的身份，主持阶段性谈判进程。

领导们坐在一起开会，谈的是战略思维，讨论的也都是大方向。

细节谈判则是由李学武这样的专人进行负责。

多个车企能坐在一起谈判，也是重、轻局的领导协调，想要看看供应链式的工厂能否立得住牌子。

就像李学武在报告会上讲到的，轧钢厂的汽车制造厂只造核心科技，其余的都交给供应链。

这条供应链现在来看是很薄弱的，甚至需要轧钢厂自己去组局。

不过几个汽车厂的领导都看出了这个链条的前景和重要性。

舍弃复杂繁琐高成本的制造工业，主攻组装生产，无疑会大大提升生产效率。

没有零部件生产压力，没有协调库存压力，轧钢厂的造车流水线也就受自主生产的部件生产速度限制了。

京城汽车厂一个月一千多台车已经牛上天了，轧钢厂这种轻装上阵的思维日产能到多少台？

一七厂的规模最大，也是零部件生产种类最齐全的。

这里有汽车工业最需要的轻重工业生产环境，还有最核心的汽车生产技术。

轿车生产虽然是第一个吃螃蟹的，但好像不对口味，大红旗的产量和品质一直都没有提升上来。

但在轻、重型卡车的工业生产能力上绝对是领头羊地位。

京城汽车厂的历史并不比一七厂晚，但因为历史发展机遇问题，从一开始选择了摩托车作为开端。

而后在生产经营过程中，也是选择了吉普车和轻型卡车作为发展方向。

也正是因为偏轻型的生产加工风格，在零部件供应方面，京城汽车厂做的更好。

魔都汽车厂的历史就早了，能追溯到零几年去，那个时候叫装修厂。

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最早的汽车不卖整体，而是卖底盘，上面部分自己装修去。

组织接收后的魔都汽车制造厂还是习惯了引进先进技术的思路，从奔驰开始研究，终于生产出了东风牌轿车。

现在的魔都牌小轿车，可不就是国内最普及的小轿车了嘛。

羊城汽车厂最先是从华南牌公交车开始搞起的，后来也研究过轿车、吉普车，可都不是很成功。

也许是羊城的地理位置原因，或者是干啥啥不行的宿命，反正没听说羊城汽车厂搞出什么名堂。

不过这些汽车厂的业务负责人坐在一起谈工作，那是个顶个的牛哔吹的山响。

一七厂说了，今年我们要实现重型卡车的百分之一百三十的计划生产任务。

京城汽车厂表示不服，说要完成一百四十的生产计划。

一七厂的业务副总说他扯叽霸蛋，造卡车和造吉普能是一回事嘛！

京城汽车的业务副总则是说他可以搞吉普车嘛，他们无所谓，可以比一比。

他们两家业务领导顶牛是应该的，离得近，业务重合面大。

东北的规模大，京城的面子大，看着他们装哔，李学武都想给他们讲讲成功学了。

后来想想算了，他们成功，哪还有轧钢厂成功的机会。

所以李学武夸完这个赞那个，说这个大佬好牛哔，说那个龙头企业真帅气。

反正采购花钱，拍马屁不花钱。

这些汽车厂的业务领导自然也是跟着厂领导一起来的，厂领导都要给工业领导面子，他们自然也要给面子。

现在看后起之秀轧钢厂做小弟很服气，他们自然要有当大哥的模样。

所以厂领导一个会议室拿大方向，业务领导一个会议室拿总方向，分厂工程师和技术领导又一个办公室谈工艺。

三个会议室的谈判有序进行，总体进展十分顺利。

毕竟是自己家的企业在谈判，很多都是互通的，有基础标准的。

说没有汽车工业产业链也是不对的，这些汽车厂也有互相调配零件的时候。

轧钢厂只不过是把绝大部分的零件外采罢了，也是当前工业领域的一个尝试。

全车也没有多少零部件，去掉发动机和变速箱，再去掉三产承接的玻璃和外包装、电子电路和电气。

剩下的再区分部位分割和简单竞标，充分发挥各厂的优势，尽量考虑采购成本和质量的平衡。

所以上午的时间才过去一半，厂领导那边由工业主管领导协调，已经谈完了。

而业务这边下午两点左右也完成了合作协议的对接。

晚上五点半，汽车工业采购会就全部完成了。

合同都是在饭店签的，李怀德上午就走了，晚上又回来的。

不仅仅是请工业主管领导和其他汽车厂的领导吃饭，还带回来一个好消息。

郑副主任已经批了轧钢厂的电子产业集群项目申请，并请其他部门同志阅。

而李怀德打听到的，其他领导也都圈阅同意了，该项目甚至得到了Z先生的关注。

实在是不能不关注，这么大的项目，光是基建部分，李学武联系工程处，协调财务处做的预算就已经超过三百万元了。

产品类别包括生活类电器、厨卫电器、娱乐电子等等。

手电筒、全自动洗衣机、三叶电风扇、燃气热水器、电空调

电冰箱、电饭煲、电热水壶、抽油烟机、消毒柜、微波炉、电烤箱、绞肉机、集成炉灶、咖啡机、烤面包机、研磨机。

半导体电视机、收音机、家用录像机、音响。

这里面厨房电器是港商比较关注的，尤其是针对东南亚市场的南德，他有讲过，南方市场最注重这种高品质生活。

而日商更注重生活电器和娱乐电子，中村秀二做过调查，家用电器购买需要强，娱乐电子利润高。

从这一点上来看，东南亚的女人更爱做饭，馹本的女人更喜欢享受？

这种区别判断当然是不准确的，日商也没说不要厨房电器，就是要求尺寸小一些。

因为馹本的国土面积狭窄，他们的房屋面积也小，所以对电器的尺寸和功率要求也低。

甭管未来如何，轧钢厂总算是迈出了最难的一步。

万事开头难，后面就都是坦途了。

晚上的宴席上，李怀德忍不住说起了电子工业发展，他侃侃而谈的样子不知道羡煞了多少干部。

他们最开始听说轧钢厂要搞汽车制造的时候就觉得够不务正业的了。